记者丨Chen Guici编辑丨BU Yuqin在今年上半年，该国的整个平民航空市场在扩张和竞争方面取得了进步。整个行业的运输量表已经达到了新的高度，诸如总运输运输，客运运输量以及整个行业对整个行业的服从率等指标将在一年中增加。但是，与此同时，该行业过度竞争的现象仍然存在，需求市场的气氛往往变得复杂。在国内市场，通用行业在今年上半年显示“销量和价格下降”，导致上半年大多数飞机的国内路线运营收入崩溃。就国际市场而言，航空公司在上半年增加了参考资料，以部署国际路线容量一年，乘客营业额大大增加。根据披露的数据，尽管某些平面的收入计数器计收入的千米拒绝了，但它对收入绩效产生了积极影响。三个主要飞机和四个主要私人飞机揭示的最后2025年半年度报告的判决，运输的增长量鼓励了各种飞机逐年收入的增长。在这三家主要航空公司，中国南部航空公司，中国和中国东部航空公司的收入达到了862.91亿元，807.57亿元人民币和668.22亿元人民币，每年增加1.77％，1.6％和4.09％；在四个主要的私人飞机中，HNA Holdings，Juneyao Airlines，Spring Airlines和中国联合航空在今年上半年的上半年获得了330.83亿元，110.67亿元，1030.4亿元和36.1亿元人民币，增加4.22％，1.22％，4.22％，4.3％，4.3％，4.3％和12.41％ly。在盈利能力方面，尽管整个行业的国内航线价格都处于年度压力下，降低了石油价格，对汇率的赞赏可以减轻一定程度的成本压力。三家主要航空公司中国东部航空公司至少遭受了与母公司相关的净收入，而与母公司相关的最大净利润进一步扩大了与母公司有关的净利润。四个主要私人飞机的盈利能力已经在不同程度上发展。 国内市场：就国内市场而言，整个行业激烈竞争的模式仍在进行中，诸如相对较高的产品和服务同质性，分散的销售渠道和控制努力不足之类的问题无法有效解决。这些因素在不同程度上影响适当的行业竞争。整个行业的“数量价格”仍在继续。 Chi的统计数据NA的民航管理局表明，在2025年上半年，国内运输的总营业额增加了11.4％，而国内客运量则增加了3.9％。但是，根据来自第三方民航数据平台的飞行经理数据的数据，今年上半年的国内班级平均票价达到740元（包括税收），比2024年的同一时期降低了6.9％，2019年与同一时期相比，与2019年的同一时期相比，该行业的繁荣范围并不是“繁荣”的现象。在三个主要飞机上，中国航空公司和中国南部航空公司对国内途径的投资分别增加了1.07％和0.44％的乘客占用，这三个主要飞机的学位。和6.00％的年分别为6.00％，中国南部航空公司的国内路线逐年减少了1.79％。 6.23％的国内路线的乘客收入同比减少4.92％。Spring和HNA处理都增加了其在国内路线上的容量，分别上升了3.61％和2.67％。尽管Spring Airlines的占用率通常与同年一年相似，但客运千的收入逐年下跌4.8％，至0.362元。 Juneyao Airlines国内航线的乘客容量和乘客容量分别下降了9.76％和7.9％，乘客公里的收入降低了4.3％，至0.45元。中国航空公司的业务重点放在国内航线上，在上半年增加了对路线容量投资的方法方面取得了巨大的成果。在今年上半年，中国航空公司的投资显着增加到21.42％，乘客营业额也增加了27.13％，对乘客的服从率每年增加3.67％，达到81.53％。这主要是由于该国偏远地区的路线发生率的增加以及飞机使用的增长，这进一步消除了固定成本。它在今年上半年获得了36.1亿元人民币的收入，同比增长12.41％，净利润与股东的2.51亿元人民币有关，同比增长了858.95％。值得注意的是，已经启动了国内民航行业的“反无自愿”政策和行动。今年8月，“中国航空运输协会自律自律自律自律自律自律（因此从因此被称为“公约”）与中国航空运输协会联合正式发布，控制着SU的Platfor Sales Platform，Su su的低价处置和干扰，CH作为无法实施行业健康发展的行为。短期行为，这将有助于飞机恢复收入；半年度关于三架主要飞机，中国东部航空，中国航空和中国南部航空公司的报告分别增加了24.38％，16.7％和22.5％，今年上半年，中国东部航空失误，中国南方航空公司和国际鲁特航空公司的乘客增加了28.74％，降低了25.74％和16.99％和16.99％和16.99％，并降低了16.99％。逐年8.51％和0.77％。与以前的高基础相比，国际春季路线的速度分别下降，客运占用率略有拒绝2.78％，乘客公里收入pumaby占5.47％，它扩大了国际途径到达公司的能力。收入绩效具有积极影响。到今年6月底，中国航空公司有194条航班，CH只有2条国际路线可用。其国际航线的乘客容量增加了20.89％，乘客总数增加了11.18％，但乘客营业额逐年下降0.23％，乘客占用率下降了14.88％。记者指出，日本，韩国和东南亚是当前国际上许多飞机产能的关键点之一。例如，春季航空公司的临时报告表明，日本 - 南韩国的路线是今年上半年能力部署的重点，目前，目前，日本和韩国分别有8和3个飞行点。在今年的上半年，日本春季航空公司的部署年份增长了116.8％以上，2019年同期增长了77.7％，使其成为春季航空公司“运营”最大的国际市场；韩国路线扩展也超过了同一时期2019年。春季航空公司的临时还表明，在东南亚的方向上，泰国市场在今年上半年受到许多负面影响的干扰，乘客的征服票价和速率处于压力下，但短期事件的影响并没有改变泰国，泰国是春季航空公司中最重要的全球国家之一。中国东部航空公司在此标签和秋天的​​航班上看到了从上海到东京，曼谷，大阪和首尔的国际航空公司的各种高速航班。上海 - 奥萨卡上海邦科克每天增加2次新旅行。 4月初，中国东部航空公司还增加了从北京达克斯国际机场到新加坡，大阪，吉隆坡和其他地区的路线。例如，中国航空公司第一次在达克斯机场开发了首尔路线，并继续从成都飞往东京的航班。 Juneyao Airlines已推出了从Nanjing，上海到日本科比等的路线。n，国内通往欧洲的路线，共同建立皮带和道路计划的国家，没有签证和其他地区的国家变得越来越丰富。例如，中国航空已向弗拉基沃斯特托克（Vladivostok），伊尔库茨克（Irkutsk），塔什肯特（Tashkent），阿尔玛蒂（Almaty）开辟了新的路线，而皮尼纳特（Pininait）也继续前往成都前往巴黎。中国东部航空公司在夏季和秋季新开设了上海Pudong-Abu Dhabi，上海Pudong-Geneva，以及前往多伦多，莫斯科，阿姆斯特丹，利雅得和其他地区的国际路线将增加。就国内路线而言，值得注意的是，长江三角洲路线的网络密度将继续增加。例如，中国东部航空公司目前从南京，南昌，赫费伊，莉斯努，宁博，温州，温州开设了6条航天飞机路线，到达上海Pudong Hub，并继续结合休息路线的容量。在不久的将来，中国东部航空公司还将开始从浦东到伊乌的往返航班。 afte这是中国东部航空公司到扬兹河三角洲及周边地区的“连接”路线将增加到7人，并且航班数量将增加到76次有人的旅行。由SFC丨21Financial Client 21st Century Business Herald Editor丨Liu Xueying实习生Lin Zhiyi 21 Jun建议阅读 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频）已由Etease Hao的用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。